Вы что-то делаете, чтобы физически подготовиться к гонке?
Я тренируюсь почти каждый день в течение года, а с августа я тренируюсь, чтобы успеть подготовиться к митингу. Мое обучение включает в себя выносливость, такую как велоспорт и работа в тренажерном зале. У меня есть личный тренер, который помогает мне тренироваться и уверен, что я нацелен на все группы мышц для тренировки всего тела.
Я немного сокращаю свое обучение после ралли, но я люблю заниматься спортом, поэтому я все еще очень люблю получать удовольствие.
Что вы едите во время митинга?
Во время Дакара я обычно ем макароны, но также мясо и овощи. Команда приносит своего шеф-повара, и у нас есть «кухонный грузовик», где он может готовить. Это действительно хорошо, потому что тогда мы знаем, что еда свежая. И всегда есть что-то готовое для нас, когда мы прибудем в бивак. Но мы также отправляемся в палатку для отдыха, где вы можете встретить других команд и водителей, а еда не так уж плоха. Мы всегда едем туда на завтрак, потому что команда уже собрала все.
Вы выиграли гонку на мотоцикле и в машине, физически ли вы готовитесь к каждому по-разному?
О да! Верховая езда более динамична, чем вождение автомобиля. Вы все время двигаетесь в партнерстве с велосипедом. Когда я тренировался для верховой езды, я больше концентрировался на спорте на выносливость, но, несмотря на то, что верховая езда действительно тяжелая, управлять автомобилем иногда сложнее - или, по крайней мере, сложнее по-другому. Из-за неравномерного и опасного рельефа на вашем теле есть большая нагрузка, поэтому ваша спина и нижняя часть спины, абс и шея должны быть действительно сильными, чтобы справляться с этим воздействием. Ваши ноги и колени незащищены в автомобиле, а рулевое колесо обеспечивает очень ограниченную защиту, и вы не можете избежать того, чтобы ваши колени зацикливались на вещах. Для моего второго пилота я еще тяжелее. Поэтому для нас важно иметь сильные мышцы абс и ноги.
Каковы основные боли и боли, которые вы получаете во время вождения так долго, и что вы можете их уменьшить?
Я высокий парень, поэтому влияние местности сложнее на меня - вот почему я иду в спортзал и тренирую свое тело и поддерживаю равновесие. Странно фиксироваться в машине, мое тело фиксируется ремнями, я ломаю левую ногу, и это действительно сложно. Дроссель действительно легко нажимать, как на обычной машине. Но для толкания тормозов вам нужно много сил - я нажимаю мощность 50-60 кг. Обычно у меня есть обе руки на рулевом колесе, но в некоторых областях я использую только одну руку, а другую - для переключения передач.
Как вы держите свои энергетические уровни за такие длительные периоды за рулем?
Адреналин помогает. Незадолго до начала этапа вы почувствуете это в своем теле - я потрясающе. Конечно, мы должны много пить на этапах, особенно когда температура высокая. И у нас есть несколько энергетических гелей в нашей машине, которые мы должны есть на сцене. После окончания этапа и до того, как мы свяжемся с нами (часть от финиша до бивака, я в основном на асфальте, а не на часах), мы берем что-то, чтобы восстановиться. Как правило, это пудра, которую я положил в бутылку воды. После этапа у вас есть всего два часа, чтобы съесть что-нибудь, что поможет вам выздороветь.
Что вы думаете о MINI ALL4 Racing в этом году?
MINI ALL4 Racing - это действительно сильный автомобиль и супер надежный. Это было нашим ключом к успеху в последних выпусках. Важно, чтобы вы не останавливались во время гонки. И нам никогда не приходилось останавливаться из-за механического отказа, «просто» сменить шины. Несколько лет он кондиционирован - не так, как на дорожном автомобиле, - но у вас есть холодный воздух в вашем лице и верхней части тела, что очень помогает. Хотя в нижней части автомобиля, вокруг наших ног, он все еще 50 градусов Цельсия большую часть времени.
Как вы думаете, что вы собираетесь делать в этом году?
Конечно, я хочу снова выиграть, и это возможно, но в гонке, подобной Дакару, вы никогда не знаете. У меня сильные товарищи по команде. В этом году полк немного изменился, что дает бензиновым автомобилям больше преимуществ. Первая неделя важна, и мы должны быть в сильной позиции для этапов марафона. Они станут ключом - если мы будем впереди, у нас будет действительно хороший шанс снова выиграть.
Этот год будет действительно особенным из-за Боливии и марафонского этапа. Мы будем там два дня и одна ночь на высоте 3500-4000 м. Это будет очень тяжело для нас. Боливия будет марафонским этапом - это означает, что ночью мы не будем помогать. Механики должны оставаться в Чили. Таким образом, мы должны ремонтировать все самостоятельно, у нас просто ограниченные запасные части, и нам могут помочь только другие драйверы. Эти два дня станут ключом. Тогда нам нужно ждать погодных условий - с ними может измениться вся гонка. В прошлом году у нас был один этап с температурой до 50 градусов, и это было чертовски ужасно!
Нани Рома надеется защитить свой титул Дакара за Команда X-Raid в MINI ALL4 Racing.
