На этом этапе в 21 веке большинство записей разбиты крошечными приращениями. Это неудивительно: легкие успехи ушли, теория обучения (справедливо) хорошо понята, а технология и маргинальный выигрыш могут только сделать так много. И пока на велосипеде по всему миру не было никаких фотографий (пока), это все еще горячо оспаривается. Поскольку Марк Бомонт впервые занялся дистанцией на время в 2008 году, запись упала с 194 дней до официального 123, причем несколько попыток в нижних 100-х были либо дисквалифицированы, либо недооценены Гиннесом.
Это непрощающая задача, полагаясь на все, от погоды до пограничных переходов, идущих вправо - и это до того, как вы доберетесь до логистики на велосипеде по сотням километров в день без разрушения вашего тела. Итак, как быстро Бомонт думает, что он может это сделать сейчас? Ну … все помнят Филеаса Фогга, верно?
Туманное мышление
Чтобы быть ясным, Бомон основывал свои усилия на более чем классическом романе Жюля Верна. После восхождения на горы, гребля в Атлантике и пребывания в качестве телеведущего во время Игр Содружества 2014 года, он следил за эстафетной эстафетей по всему миру - 34-летний шотландец начал планировать новый вызов.
«Для недавно вышедшего на пенсию спортсмена, чья работа заключается в том, чтобы слушать молодых спортсменов, говорящих о тренировке, быть их лучшими … ну, это своего рода смешанная доза вдохновения и ревности», - объясняет он. «Я просто не мог избавиться от той страсти, которую они испытывали в том путешествии, в котором они были. Я сел вместе со своей командой и моей семьей и сказал: «Послушай, я еще не закончил». В 34 года, как спортсмен на выносливость, я, вероятно, в своем физическом и психическом расцвете. Через десять лет я всегда могу вернуться к телеведущему ».
С его достопримечательностями, установленными в мире, в 2015 году он отправился в свою первую тренировочную поездку: по маршруту 10,812 км от Каира до Кейптауна. «Это всегда было в мире, - говорит Бомонт. «Все остальное - разговоры. Я имею в виду, есть много других замечательных байк-аттракционов, которые вы можете сделать, но кругосветное путешествие является окончательным. Каир в Кейптаун довольно аккуратно занимает треть мира с точки зрения расстояния, и я взял 18 дней с этой записи, так что … »
Умножая это на три, он был уверен, что у него может быть трещина в текущем мировом рекорде. «В Африке я ехал полностью без поддержки, поэтому я был рационализацией еды, нормированием воды, найти безопасное место для сна … Вот тогда я начал укреплять доверие».
Человек с планом
Именно тогда Бомонт начал испытывать воды. «Около 18 месяцев назад я придумал эту идею, эту гипотезу, что, возможно, вы могли бы это сделать через 80 дней», - говорит он. «Затем год назад мы превратили эту гипотезу в план. Если у вас есть правильная команда, работающая с правильной интенсивностью, вся логистика на месте и умение ее взломать, да, вы можете это сделать. Это будет 75 дней езды, 220 миль [354 км] в день, пять дней для полетов и небольшой запас непредвиденных обстоятельств ».
Бомонт немного изменил свой первоначальный маршрут, чтобы облегчить пограничную логистику (он, например, пропустил провинцию Гильменд в Афганистане в пользу перехода к северу от Гималаев), но ему все равно нужно будет обойтись около 29 000 км и пройти через две точки с противоположных сторон план - в настоящее время Мадрид и Окленд - это план.
Так почему 80 дней конкретно? «Что ж, вы обсуждали, вы знаете, почему бы просто не объявить, что вы собираетесь записываться, а затем удивить всех, полностью выдувая его из воды. И я сказал: «Это не очень хорошо». Вы никогда не делаете этого намного лучше, чем вы намеревались - вы не будете пытаться сломать 123-дневный рекорд и случайно разбить его на 40 дней. Поэтому вы должны быть очень, очень ясны в первый день, что вы пытаетесь сделать. И мы абсолютно сосредоточены на том, что нужно, чтобы делать то, что мы считаем возможным ».
Командные виды спорта
«Мы» включает команду из полудюжины, чтобы совершить поездку с Бомонтом, включая водителей, шеф-поваров и координаторов логистики. Половина будет идти в поддержку автомобиля, заботясь о жилье и пограничных переходах - некоторые страны закрывают свои контрольно-пропускные пункты вне рабочего времени. Остальные будут ездить в RV вместе с Бомонтом, помогая ему подпитываться и восстанавливаться, когда он идет.
«Я привык к тому, чтобы быть там сам по себе, в этих приключениях в стиле дикой природы», - говорит Бомонт. «Но на этот раз я действительно сосредоточен на выполнении, не беспокоясь о том, где будет следующая следующая еда, найти чистую воду или где я буду спать. Удивительная команда, которую мы собрали, не просто технически хороша в их работе - это люди с сопротивляемостью и упорством. Вы не можете просто быть хорошим физиологом, вам нужно быть тем, кто был в экспедициях и знает, что это такое - через полтора месяца, когда вы лишены сна и стресса, можете ли вы все еще мыслить ясно? Итак, да, у меня отличная команда.
Время обучения
Менеджер по производительности Лаура Пенхауль знает кое-что о стрессовых усилиях на выносливость: в 2015 году она и трое других женщин выехали из Тихого океана из США в Австралию, установив два мировых рекорда.В преддверии этой попытки она, помимо всего прочего, приносит Бомонта в теорию обучения.
«Одно из самых больших изменений, которое мы сделали, - это то, что Марк просто использовал огромный объем на байке», - говорит Пенхауль. «Он не привык делать сеансы Wattbike и материалы высокой интенсивности, чтобы волновать его программу. Лесли Ингрэм, его физиолог, и я разбираю его дневник и разрабатываю его обязательства, затем мы делаем три недели строительства и одну неделю адаптации - это лучший способ сделать это, чем «отдых». Если вы делаете большой объем, вам нужен период для адаптации, или вы становитесь хуже, а не лучше ».
Бомонт также в первую очередь включает в себя прочность и кондицию в своем цикле обучения, сосредоточив свое внимание на обучении своего тела работе в качестве подразделения. «Мы работаем над мобильностью тазобедренного сустава, грудной подвижностью, силой шеи», - говорит Пенхауль. «То, что мы называем анти-вращательной работой, действительно помогает на велосипеде, строя изометрическую жесткость ствола. Марк делает шаг, когда у него ноги закреплены на скамейке, и он должен удерживать остальную часть своего тела горизонтально с помощью своих основных мышц в течение пары минут за раз. Если вы просто занимаетесь оружием и ногами, и нет ничего связанного с ними, вы не получите от этого больше всего ».
Микроавтобус
План преодоления мира Бомонтом, который требует 16 седельных часов в день в четырехчасовых блоках, не оставляет много места для еды или выздоровления, поэтому все будет получать микроуправление. Его расписание включает в себя десятиминутные перерывы в кошачьей / медитации, чтобы облегчить психическое давление, и он будет носить приспособление для компрессии, приспособленное для медицинского оборудования, для уменьшения DOMS и прекращения слияния крови на руках, когда он опирается на свои три бара.
Во время своей ежедневной еды на велосипеде он будет использовать электрическую стимуляцию мышц, пока он ест, чтобы сократить время восстановления. Большую часть времени он будет подпитываться на ходу.
«Мы стремимся к 8000 калорий в день, - говорит Пенхауль. «Это баланс между тем, что вы можете в животе, и тем, что нужно организму. Мы будем следить за ним, чтобы он не терял значительного веса. Исторически он не теряет огромного количества, но его предыдущее заправке было массовым завтраком, катанием, катанием, катанием, ущельем ночью и повторением того же - для производительности, которая не является адекватной. Он будет просыпаться в 3.30 утра, имея немного свекольного сока и некоторые жидкости для регидратации, а затем каждые 90 минут в течение дня - бары или обертывание или коктейль, что бы он ни терпел ».
В другом месте команда будет использовать тот же подход «предельной прибыли», который выплачивается дивидендами для Team Sky. Вся команда будет использовать ручные гели и спреи с ошибками, чтобы снизить риск заражения ездой, и каждый в режиме аналогичного дополнения, чтобы держать их острыми.
Слюна Марка будет контролироваться для смены иммуноглобулина и амилазы, и даже его плотность костной ткани будет контролироваться. Велоспорт может быть упражнением, но в условиях удара это паз вниз от того, чтобы быть в космосе - или грести на Тихом океане. «В течение этого периода времени мы потеряли около 10% плотности костной ткани, - говорит Пенхауль. «В какой-то степени это то же самое на велосипеде». Это часть причины, по которой тренировка смешивания Бомонта работает с бегом: все это помогает устранить дисбаланс из часов, проведенных в седле.
Нет опасности
Для большинства людей предстоящее предприятие Бомонта похоже на крест между военной кампанией и Тур де Франс. Каждая деталь учитывается, и мало что осталось для самого человека, но он опустил голову и поехал. Тем не менее, с любым огромным начинанием, подобным этому, мельчайшие детали - ничтожество в положении верховой езды, приступ гриппа, чрезмерно усердный пограничник - могут иметь значение. Итак, что произойдет, если … «Если я приду домой через 81 день?» - спрашивает он. «Ну, я все равно уничтожу мировой рекорд примерно на 45 дней. Но, как я уже сказал, речь идет об успехах на наших условиях ».
Бомонт искренне не заинтересован в том, чтобы избивать других - вот почему он это делает. «Я очень уважаю всех, кто ушел на этот альбом за эти годы. Это невероятно, скачок в производительности за последнее десятилетие. Я никогда не был конкурентоспособным спортсменом, так как я никогда не вошел в гонку и не пошел плечом к плечу с кем-либо, но вы знаете, что с тех пор, как я был подростком, меня всегда интересовало представление. Я всегда хотел подтолкнуть себя и выяснить, на что я способен ».
Теперь все по-другому, что он не готов принять на себя огромные риски. «Некоторые из вещей, которые я делал в прошлом - океанские гребли, высотный альпинизм, - хотя статистически они вполне безопасные виды спорта, когда что-то идет не так, как правило, они ошибаются. У меня теперь есть жена и две крошечные девушки дома, и мой интерес к этому моменту моей карьеры заключается в том, чтобы подтолкнуть себя и выяснить, каковы пределы, чтобы сбросить ожидания людей с точки зрения того, что вы можете сделать на велосипеде. »
Мечтательный билет
2-го июля Бомон отправляется в свой мировой рекорд из Парижа, поэтому он должен вернуться не позднее 20 сентября. И если он это сделает? «В мире велоспорта я думаю, что это станет важной вехой в выносливости боли», - говорит Бомонт. «Однако, как более обширная история, я бы хотел, чтобы люди задумались о том, каковы их 80 дней.Какая у вас амбиция? С какой мечтой вы можете работать? На что это похоже? Я хочу побывать во всем мире через 80 дней, потому что я хотел бы, чтобы люди следовали этому путешествию - наслаждайтесь им, узнайте о мире и подумайте: «Ну, как это будет выглядеть в моем мире?» Это вряд ли будет на байк, но «Это были мои 80 дней» было бы прекрасным наследием этого проекта ».
Посмотрите, где находится Beaumont прямо сейчас на artemisworldcycle.com
